南入曽車両基地の周りを巡ると、中間車4両だけの2000系が。
薄汚れた車体にモハ2232とあります。
初代2031Fの中間電動車で、のちに2003Fにモハ2304として組み込まれた車両です。
左に見えるクモハ451形は前照灯は原形のままで、電連も無線アンテナも取り外されています。側面にはさびも出ています。
その奥の湘南顔の601系クハは前照灯がシールドビーム化されています。
601系時代にはシールドビーム化されることがなかったので、このクハは、クモハ451形と組んで2両編成となったあとのクハ1651形です。
電連は取り外されていて、乗務員室上の無線アンテナもありません。
これは何号車かと考えてみました。
写真は右が西武新宿方なので、上り方にクハを連結していた458F、460F、462Fのいずれかとわかります。
ここからは推測です。
手元のメモでは458F（クモハ458+クハ1657）は83年8月にも西武新宿線で運用されており、460F（クモハ460+クハ1659）は83年5月22日に多摩川線へ移動したばかりだったので、462F（クモハ462+クハ1661）のクハ1661と思われます。
 |
| 2000系2003編成の8連化のためにモハ2304として組み込まれる前の、初代2031編成の中間電動車モハ2232。 南入曽 1983.6.25 |
左からモハ2231、モハ2132、モハ2131です。
こちらも薄汚れていました。
この３両も、のちに2001Fと2003Fに組み込まれました。
左 モハ2231→2003Fのモハ2303（8両編成の中間車へ）
中 モハ2132→2001Fのモハ2302（8両編成の中間車へ）
右 モハ2131→2001Fのモハ2301（8両編成の中間車へ）
 |
| モハ2231、モハ2132、モハ2131 南入曽 1983.6.25 |
ほかにはこんな車両もいました。
クモハ451形同士で連結されています。
 |
| クモハ470 クモハ451形同士で連結されている 南入曽 1983.6.25 |
なぜクモハ同士で連結されているのでしょう？
クモハ-クハの2連がクハを失った姿でした。
ウィキペディアの「西武クハ1411形電車」の項から引用します。
「（クハ1411形は）…最末期にはクハ1449・1450の2両が残るのみとなったが、同2両も編成を組む451系クモハ469・470の廃車に伴って1981年（昭和56年）3月31日付で除籍され、本形式は形式消滅した。」
つまり、81年3月のクモハ470－クハ1450の廃車後、クモハ470の方は少なくとも83年までは南入曽に留置されていたということのようです。
次回は同時期の所沢車両工場です。
1 件のコメント:
こんにちは。
2000系はまだまだ使うのに編成を外されてこんなに汚れるまで放置されていたのですね。と言うか鉄道車輌はしばらく使わないだけでこんなに薄汚れるものなのですね。屋外保存車輌がすぐ朽ちていく筈です。
クモハ451は譲渡の可能性が残っていたとも思えないので、部品取り用ですかね。
今回も貴重なお写真を有難うございました。
コメントを投稿