1984年7月1-7日の撮影です。
所沢駅で新宿線上り2番・池袋線上り3番島式ホームの拡幅に伴う工事が始まりました。
工事終了後は従来の新宿線上下線間の「中線」の位置が新たに新宿線上り線となり、従来の新宿線上り線の位置まで2番ホーム側が拡張されます。
8月には拡張された2番ホームの使用が始まりました。
7月上旬、東村山方では下り線と「中線」をつなぐ線路が撤去されました。
右手の所沢車両工場へ向かう線路上に作業員さんの姿が見えますが、所沢車両工場が撤退したのはもっと後の2000年なので、同工場への線路を撤去しているわけではありません。
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| 改良工事中の所沢。東村山方の一部線路が撤去されていた。 所沢 1984.7 |
新所沢方では従来の新宿線上り本線の一部が撤去されて、「中線」から2番ホームへ進入するように変更されていました。
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| 改良工事中の所沢。新所沢方の一部の線路が撤去されていた。 所沢 1984.7 |
翌8月には、右端に写っている2番ホームは拡幅され、上り本線は旧「中線」の位置を通るようになります。
このように新宿線上り列車が到着直前にポイントを渡る姿が約1か月間見られました。
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| 改良工事中の所沢。新宿線上り列車が2番ホームに到着する。 所沢 1984.7 |
2・3番ホームから新宿線上り方を見たところです。
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| 改良工事中の所沢に到着する新宿線上り列車。 所沢 1984.7 |
こうして「中線」の機能は廃されたのでした。
所沢車両工場に出入りする車両や工臨などが見られる楽しい場所でした。
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| 夕方の「中線」に停車中の701系と西武園競輪開催日の吊り掛け車8連下り急行。 所沢 1983.8.30 |
話を元に戻して84年7月へ。
2・3番ホームから池袋線上り方を見たところです。
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| E851と機関区 1984.7 所沢 |
ワフが5両連結されていました。
機関車がこれを牽引していたらきっと面白いでしょうね…
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| 左よりワフ８、ワフ２、ワフ７、ワフ５、ワフ６ 1984.7 所沢 |
西武球場前へ。
ゴムタイヤで走る山口線新駅の建設工事中。
開業はこの翌年1985年春でした。
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| 山口線ホーム新設工事中の西武球場前駅 1984.7 |
新しい軌道が敷設される場所で、杭打ち作業中でした。
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